Author |
Topic: Onderhoudscontracten (Read 138 times) |
|
webmaster
Administrator
member is offline
  
Posts: 43
|
 |
Onderhoudscontracten
« Thread started on: Sep 13th, 2009, 12:01am » |
|
Praat met ons mee, wat vindt u van de aanbesteding van alle onderhoudscontracten.
Is dit goed voor de kwaliteit van het "spoor"?
Is dit goed voor het personeel?
Is dit goed voor de aannemers?
Is dit goed voor Prorail?
Of is dit goed voor het terug dringen van de kosten?
Stand van zaken nu:
Er zijn in Nederland 5 aannemers welke onderhoud mogen plegen aan de railinfra.
Asset rail, BAM rail, Spitzke, Strukton rail en Volker rail.
Inmiddels zijn er 3 onderhoudscontracten van aannemers gewisseld te weten.
Het eerste contract was een samenvoeging van 1 contract van Volker(Achterhoek), en 1 contract van Strukton(Maas&Waal), en ging als samengevoegd GELRE naar Assetrail.
Het tweede contract was een samenvoeging van 2 contracten van BAM en Strukton, ging als samengevoegd De Peel naar Strukton.
Het derde contract was een deel van Strukton(Gelderse Vallei), en een deel van Volker(IJsselstreek en Gelderland), en gaat als samengevoegd VELUWE naar Volker.
Wat vindt u van deze ontwikkelingen.................................
|
| « Last Edit: Sep 14th, 2009, 10:03pm by webmaster » |
 Logged
|
|
|
|
webmaster
Administrator
member is offline
Posts: 43
|
|
Re: Onderhoudscontracten
« Reply #1 on: Sep 21st, 2009, 12:36pm » |
|
Via de mail kregen we onderstaand commentaar toegestuurd:
Dat ik toevallig in 2 van bovenstaande contract gebieden werkzaam bent cq was, kan ik ook niets aan doen maar door de ontwikkelingen van het aan besteden van de huidige contracten gaan er veel banen verloren, ik ben 37 jaar werkzaam bij EV en nu hebben ze mij voor 50% over compleet verklaard en de andere 50% mag ik nog wat werkzaamheden uitvoeren op het A15 tracé.
Ik ben zeer aangeslagen over de gang van zaken in de branche en zie de toekomst met leden ogen aan, ook voor mijn huidige collega’s.
|
|
Logged
|
|
|
|
|
